Basarnas telah melakukan lebih dari 602 kali operasi pencarian dan pertolongan di laut, selama Januari hingga 15 Agustus 2026. Namun masih terjadi tragedi hilang kontak KMP Virgo Transport 8, tenggelam, dekat perairan Kalimantan Selatan. Tersa semakin banyak tragedi kecelakaan moda transportasi laut. Ditjen Perhubungan Laut sangat perlu melakukan evaluasi mendasar tentang keselamatan pelayaran. Karena dalam waktu sangat dekat telah terjadi lima tragedi kecelakaan di laut.
Sangat pedih dirasakan masyarakat pengguna sarana transportasi laut. Karena kehilangan anggota keluarga. Sebanyak 118 penumpang KMP Virgo Transport 8, belum ditemukan. Sebanyak 103 penumpang telah berhasil dievakuasi dari laut, termasuk 6 korban jiwa. Ada yang dibawa ke pelabuhan Trisakti, Banjarmasin, Kalimantan Selatan. Tetapi ada pula 16 penumpang selamat dibawa ke Tuban, Jawa Timur. Data manifes KMP Virgo Transport 8, masih perlu dikonfirmasi ulang.
Awalnya dilaporkan mengangkut sebanyak 243 orang. Namun jika dirinci dari penumpang yang berhasil dievakuasi (103), ditambah yang dinyatakan hilang (118 orang), masih berselisih (kurang) 22 orang. Manifespenumpang (orang danbarang) menjadititik paling krusialdalamangkutanmodatransportasilaut. Bahkanmanisfes, jugamenjadipemeriksaanutama. Sampaiterdapatperaturankhusus. Yakni, berupaPeraturanMenteriPerhubunganNomor PM 25 Tahun 2016 TentangDaftarPenumpangdanKendaraanAngkutan Penyeberangan.
KMP Virgo Transport 8, angkat jangkar dari pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya, pada Sabtu siang (pukul 10:13) menuju Banjarmasin, Kalimantan Selatan. Rute yang biasa lurus, dan tenang. Namun pada Mingggu pukul 02:00, melaporkan menghadapi cuaca buruk. Padahal perjalanan tinggal seperempat lagi, berjarak sekitar 80 mil dari pelabuhan Trisakti di Banjarmasin. Tak lama, hilang kontak. Laporan diterima SAR pada pukul 04:10. Selanjutnya dikirim Kapal SAR Laksmana 241 dalam 5 jam perjalanan dari Dermaga Basrih, Banjarmasin. Juga Kapal SAR Permadi 249.
KMP Virgo Transport 8, tergolong baru dalam sarana transportasi laut. Walau usianya sudah mencapai 39 tahun. Baru didatangkan dari Jepang pada bulan Juli 2025. Operasional rute Surabaya-Banjarmasin, mulai Juli 2026. Menjasi salahsatu kapal favorit. Semula bernama Ferry Kurushima, dibuat di galangan kapal Shin Kurushima. Biasa melayari rute Kokura dan Matsuyami, sejauh 178 mil laut.
RutedariPelabuhanTanjung Perakmenuju Banjarmasin merupakansalahsaturutelaut yang paling sibukdanrutindilayani di Indonesia. Biasadtempuhantara 15 hingga 20 jam. Selamatahun 2025 melayani 335 ribupenumpang, mayoritasdari Surabaya.SedangkanPelabuhanTanjung Perakmelayanisekitar 2,4 jutapenumpang (datangdanpergi). Tetapiangkapastisangatsulitdiprediksi. TermasukjumlahpenumpangruteTanjung PerakkeTrisaksti Banjarmasin, tidaktersedia.
Ke-tidaktersedi-an data jumlahpenumpangsaturutedalamsetahun, membuktikan, problem manifesmasihsangatkrusial. Secara lex specialist telah terdapat UU Nomor 17 Tahun 2008 TentangPelayaran. Tetapibeberapapasalseringditerabas. Khususnyapadajarakpendek, kurangdari 40 mil laut. Sering pula diterabasdenganmembayaruang”pelicin,” terutamapadaperiodepuncakpenumpang (mudiklebaran). Manifespenumpangditolerirmelebihisampai 200% kapasitas.
Secaraeksplisit data manifesdiaturdalam UU Nomor 17 Tahun 2008 TentangPelayaran. Khususnyapasal 38 ayat (2), dinyatakan, “Perjanjianpengangkutan … dibuktikandengankarcispenumpangdandokumenmuatan.”Ironisnyadalam Bab XIX TentangKetentuanPidana, tidakterdapatsanksi, terhadappelanggaranmanifes. Sehinggaperlumerefisi UU Pelayaran, denganmengantisipasitrenkesalahan, dankecelakaan di laut.
——— 000 ———
